Wjazd do Holandii samochodem osobowym nie oznacza konieczności kupowania naklejki na szybę, ale niektóre trasy mają osobne opłaty. Wyjaśniam, jak wygląda sytuacja w 2026 roku, co zmieniło się dla ciężarówek po likwidacji Euro-winiety oraz jak nie przeoczyć płatności za A24 i wybrane tunele.
Najważniejsze informacje o opłatach drogowych w Holandii
- Samochody osobowe nie potrzebują ogólnokrajowej winiety.
- Euro-winieta w Holandii przestała obowiązywać 1 lipca 2026 roku.
- Ciężarówki powyżej 3,5 t płacą obecnie opłatę za każdy przejechany kilometr i muszą mieć aktywne urządzenie OBU.
- Przejazd osobówką przez A24 kosztuje w 2026 roku 1,57 euro, a pojazdem ciężkim 9,49 euro.
- Za A24 można zapłacić samodzielnie online do 72 godzin po przejeździe.
- Kiltunnel i wybrane przeprawy mają własne zasady oraz stawki niezależne od systemu winiet.
Czy w Holandii trzeba kupić winietę drogową
Nie. W Holandii nie ma ogólnokrajowej winiety dla samochodów osobowych, motocykli ani typowych kamperów. Można wjechać z Polski na holenderskie autostrady bez kupowania naklejki, rejestracji pojazdu w systemie czy opłacania z góry przejazdu za określony czas.
To właśnie tutaj najczęściej powstaje nieporozumienie. Dawna Euro-winieta dotyczyła ciężkich pojazdów, a nie zwykłych aut turystycznych. Co więcej, od 1 lipca 2026 roku Holandia całkowicie wycofała ten system i zastąpiła go opłatą kilometrową dla ciężarówek.
Jadąc autem osobowym, trzeba jednak sprawdzić, czy zaplanowana trasa nie prowadzi przez płatny odcinek. Najważniejszym przykładem jest A24 koło Rotterdamu, gdzie opłata jest pobierana elektronicznie, bez bramek i bez zatrzymywania pojazdu.
Co zmieniło się dla ciężarówek od 1 lipca 2026 roku
Od 1 lipca 2026 roku ciężarówki kategorii N2 i N3 o technicznej masie maksymalnej powyżej 3500 kg, zarówno holenderskie, jak i zagraniczne, podlegają opłacie za przejechany kilometr. Liczy się masa wpisana w dokumentach, a nie to, czy pojazd jedzie pusty, czy z ładunkiem.
Euro-winieta nie jest już dokumentem uprawniającym do jazdy po Holandii. Przewoźnik potrzebuje umowy z zatwierdzonym dostawcą usługi oraz sprawnego OBU, czyli elektronicznego urządzenia pokładowego, które rejestruje przejechane kilometry. Obowiązek posiadania OBU może dotyczyć także przejazdu po drodze nieobjętej opłatą.
Od czego zależy stawka kilometrowa
Stawka zależy od technicznej masy maksymalnej, klasy emisji CO₂ oraz normy Euro. Im cięższy i bardziej emisyjny pojazd, tym wyższa opłata. Poniższe wartości pokazują poziom obowiązujący do 31 sierpnia 2026 roku oraz stawki po czasowej obniżce od 1 września.
| Przykład pojazdu | Do 31 sierpnia 2026 | Od 1 września do końca 2026 |
|---|---|---|
| Powyżej 3,5 do 12 t, Euro 6, CO₂ klasa 1 | 0,113 euro/km | 0,088 euro/km |
| 12 do 18 t, Euro 6, CO₂ klasa 1 | 0,160 euro/km | 0,125 euro/km |
| Powyżej 32 t, Euro 6, CO₂ klasa 1 | 0,201 euro/km | 0,156 euro/km |
| Powyżej 32 t, CO₂ klasa 5 | 0,038 euro/km | 0,030 euro/km |
Średnia stawka przed obniżką wynosi około 0,191 euro za kilometr. Od 1 września do końca 2026 roku działa czasowa redukcja o 22,3 procent, co daje średnio około 0,148 euro za kilometr. Przy kalkulowaniu ceny przewozu nie wpisywałbym jednak jednej uśrednionej wartości, tylko sprawdził dane konkretnego zestawu.
Przeczytaj również: Kontrola ITD na autostradzie - co naprawdę sprawdza inspektor?
Jak przygotować zagraniczny pojazd
- Sprawdź kategorię pojazdu, techniczną masę maksymalną i klasy emisji.
- Wybierz zatwierdzonego dostawcę usługi poboru opłat.
- Zawrzyj umowę i odbierz urządzenie OBU.
- Zamontuj urządzenie zgodnie z instrukcją i sprawdź jego działanie przed wjazdem do Holandii.
- Zweryfikuj, czy dostawca obsługuje także inne kraje na trasie.
W praktyce transportowej największym błędem jest traktowanie nowej opłaty jak kolejnej winiety do kupienia na stacji. To system rozliczany elektronicznie, dlatego brak urządzenia albo nieaktywny kontrakt może oznaczać problem już podczas pierwszego przejazdu.
Jak zapłacić za przejazd samochodem osobowym
Najważniejszym płatnym odcinkiem dla kierowcy auta osobowego jest A24, czyli Blankenburgverbinding między A15 w Rozenburgu a A20 w Vlaardingen. System rozpoznaje tablicę rejestracyjną kamerą, więc nie ma klasycznych bramek ani punktu, w którym trzeba pobrać bilet.
W 2026 roku przejazd samochodem, motocyklem, kamperem lub lekkim vanem kosztuje 1,57 euro za przejazd. Dla ciężarówek i innych pojazdów powyżej 3500 kg stawka wynosi 9,49 euro. Przyczepa, przyczepa kempingowa lub naczepa nie powoduje dodatkowej opłaty za sam przejazd.
Jeżeli nie korzystasz z automatycznego rozliczania, możesz opłacić przejazd samodzielnie online do 72 godzin po przejechaniu A24. Da się też zapłacić z wyprzedzeniem, maksymalnie 7 dni przed podróżą. Dotyczy to również samochodów z polskimi tablicami rejestracyjnymi.
Nie warto odkładać tego na później. Za spóźnioną płatność może przyjść przypomnienie z dodatkową opłatą administracyjną 9 euro, a brak reakcji na przypomnienie może skutkować grzywną w wysokości 35 euro oraz koniecznością uregulowania pierwotnego przejazdu.
Moim zdaniem przy jednorazowym przejeździe najprościej zapłacić od razu po zjechaniu z A24. Przy regularnych kursach lepiej ustawić automatyczne płatności, szczególnie gdy pojazd jest leasingowany lub należy do firmy z większą flotą.
Które tunele i przeprawy mają własne opłaty
Brak winiety nie oznacza, że każda droga w Holandii jest bezpłatna. Niektóre tunele mają własne cenniki, niezależne od opłaty kilometrowej dla ciężarówek i od elektronicznego systemu A24.
| Obiekt | Kogo dotyczy opłata | Stawka lub zasada w 2026 roku |
|---|---|---|
| A24 Blankenburgverbinding | Wszystkie pojazdy korzystające z odcinka | 1,57 euro dla pojazdów do 3,5 t, 9,49 euro powyżej 3,5 t |
| Kiltunnel | Pojazdy przejeżdżające tunelem | 2 euro dla pojazdu poniżej 2,30 m, 5 euro powyżej 2,30 m przy płatności standardowej |
| Westerscheldetunnel | Głównie pojazdy wyższe niż 3 m | 18,20 euro dla pojazdu poniżej 12 m i 25 euro dla pojazdu dłuższego, w standardowej taryfie |
Przejazd przez Westerscheldetunnel jest bezpłatny dla pojazdów o wysokości poniżej 3 metrów, w tym typowych samochodów osobowych i wielu kamperów. Wysokość mierzy się razem z wyposażeniem i ładunkiem, dlatego box dachowy, klimatyzator lub wysoki bagażnik mogą mieć znaczenie przy kwalifikacji.
Kiltunnel rozróżnia pojazdy według wysokości 2,30 metra. Przy częstych przejazdach można korzystać z elektronicznej karty z niższą stawką, ale dla turysty jadącego raz lub dwa razy zwykła płatność kartą jest zazwyczaj wystarczająca.
Jak zaplanować trasę z Polski bez niepotrzebnych opłat
Przed wyjazdem dzielę trasę na trzy osobne elementy: opłaty dla auta, opłaty dla ciężarówki oraz płatne obiekty infrastrukturalne. To prosty sposób, żeby nie pomylić holenderskiej opłaty kilometrowej z systemami działającymi w Niemczech czy Belgii.
- Dla samochodu osobowego sprawdź, czy nawigacja prowadzi przez A24 albo płatny tunel.
- Dla ciężarówki przygotuj OBU jeszcze przed przekroczeniem granicy.
- Sprawdź wysokość pojazdu z całym ładunkiem i wyposażeniem.
- Zapisz numer rejestracyjny pojazdu oraz dane przewoźnika użyte przy płatności.
- Po przejeździe A24 zachowaj potwierdzenie transakcji.
Jeśli trasa prowadzi przez Rotterdam, warto porównać A24 z alternatywnym przejazdem przez bezpłatny odcinek. Różnica w cenie dla osobówki jest niewielka, ale przy wielu kursach firmowych suma rośnie. Z kolei dla ciężarówki ważniejsza od samej opłaty bywa oszczędność czasu i paliwa, dlatego decyzję trzeba liczyć razem z długością objazdu.
Nie zakładałbym też, że polska rejestracja zwalnia z opłat. Zagraniczne pojazdy są rozliczane tak samo jak holenderskie, a brak lokalnego adresu nie anuluje obowiązku zapłaty. To szczególnie istotne przy A24, gdzie kierowca może przejechać pod kamerą bez żadnego ostrzeżenia w postaci bramki.
Holandia nie wymaga winiety, ale wymaga dobrej kontroli trasy
Dla auta osobowego odpowiedź jest prosta: nie kupujesz klasycznej winiety na Holandię. Sprawdzasz tylko płatne odcinki, przede wszystkim A24, i opłacasz je elektronicznie w terminie.
Dla przewoźnika ciężarowego sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Od 1 lipca 2026 roku nie kupuje się już Euro-winiety dla Holandii, lecz korzysta z OBU i rozlicza przejechane kilometry według masy oraz emisji pojazdu.
Przed wyjazdem poświęciłbym kilka minut na sprawdzenie trasy, klasy pojazdu i sposobu płatności. Taka kontrola jest szybsza i tańsza niż wyjaśnianie późniejszej kary, zwłaszcza gdy przejazd wykonuje kierowca w pojeździe z zagraniczną rejestracją.
