Na niemieckiej drodze nawet niewielka różnica względem limitu może przełożyć się na konkretny koszt. Przy przekroczeniu prędkości o 20 km/h znaczenie ma to, czy jedziesz w obszarze zabudowanym, jaki wynik pozostanie po odjęciu tolerancji pomiaru oraz czy prowadzisz samochód osobowy, zestaw z przyczepą albo pojazd ciężarowy. Poniżej podaję aktualne stawki, opłaty dodatkowe i praktyczne zasady postępowania po otrzymaniu pisma z Niemiec.
Najważniejsze liczby przy 20 km/h ponad limitem
- 70 euro wynosi podstawowa grzywna w obszarze zabudowanym dla zwykłego samochodu.
- Poza obszarem zabudowanym podstawowa kara wynosi 60 euro.
- Do formalnego nakazu zapłaty zwykle dochodzi 28,50 euro opłat, więc całkowita kwota może wynieść odpowiednio 98,50 albo 88,50 euro.
- Przy wyniku 16-20 km/h ponad limitem nie ma punktów w rejestrze Flensburga ani zakazu prowadzenia.
- Od 21 km/h po odjęciu tolerancji kara wyraźnie rośnie i pojawia się 1 punkt.
Ile zapłacisz za 20 km/h ponad limitem
Dla zwykłego samochodu osobowego oraz większości pojazdów do 3,5 t bez przyczepy przekroczenie o 16-20 km/h mieści się w jednym przedziale taryfikatora. W obszarze zabudowanym zapłacisz 70 euro, a poza nim 60 euro. Autostrada z oznaczonym limitem jest traktowana jak odcinek poza obszarem zabudowanym, dlatego samo miejsce pomiaru nie podwyższa stawki.
| Miejsce pomiaru | Przekroczenie po tolerancji | Podstawowa grzywna | Punkty | Zakaz prowadzenia | Typowa kwota z opłatami |
|---|---|---|---|---|---|
| Obszar zabudowany | 16-20 km/h | 70 euro | 0 | Nie | 98,50 euro |
| Poza obszarem zabudowanym | 16-20 km/h | 60 euro | 0 | Nie | 88,50 euro |
Kwota z ostatniej kolumny dotyczy sytuacji, w której urząd wystawi Bußgeldbescheid, czyli formalny nakaz zapłaty. Składa się na nią co najmniej 25 euro opłaty administracyjnej oraz 3,50 euro kosztu doręczenia. Dodatkowe koszty bankowe lub związane z egzekucją mogą pojawić się później, dlatego nie traktowałbym 60 albo 70 euro jako gwarantowanej kwoty końcowej.
Jeżeli na niemieckiej autostradzie nie ma znaku z konkretnym ograniczeniem, dla samochodu osobowego sama jazda szybciej niż zalecane 130 km/h nie oznacza automatycznie wykroczenia. Po wypadku może jednak wpłynąć na ocenę współodpowiedzialności. Gdy ograniczenie jest oznaczone, obowiązuje bezwzględnie.
Liczy się wynik po odjęciu tolerancji pomiaru
Najczęstszy błąd polega na utożsamianiu prędkości widocznej na zdjęciu albo liczniku z wartością używaną do wyliczenia kary. Niemieckie służby odejmują tolerancję pomiarową. Do 100 km/h jest to zazwyczaj 3 km/h, a powyżej 100 km/h zwykle 3 procent zmierzonej prędkości.
Przykładowo, przy limicie 50 km/h urządzenie może zarejestrować 73 km/h. Po odjęciu 3 km/h pozostaje 70 km/h, czyli właśnie 20 km/h ponad limitem. Przy limicie 100 km/h i pomiarze 123 km/h po odjęciu 3 procent pozostaje około 119 km/h, więc przekroczenie wynosi około 19 km/h.
Ja zawsze sprawdzam w dokumencie trzy wartości: limit, prędkość zmierzoną oraz prędkość przyjętą po odjęciu tolerancji. To właśnie ta ostatnia decyduje, czy sprawa mieści się w przedziale 16-20 km/h, czy przekracza ważną granicę 21 km/h.
Granica 21 km/h zmienia wysokość kary
Różnica jednego kilometra na godzinę może być bardziej odczuwalna, niż sugeruje liczba. Przy zwykłym samochodzie wynik 21-25 km/h po tolerancji oznacza już 1 punkt w Flensburgu oraz wyższą grzywnę.
| Przekroczenie po tolerancji | Obszar zabudowany | Poza obszarem zabudowanym | Punkty | Zakaz prowadzenia |
|---|---|---|---|---|
| 16-20 km/h | 70 euro | 60 euro | 0 | Nie |
| 21-25 km/h | 115 euro | 100 euro | 1 | Nie |
| 26-30 km/h | 180 euro | 150 euro | 1 | Nie, poza szczególną recydywą |
Przy przekroczeniu od 26 km/h zakaz prowadzenia może pojawić się w szczególnej sytuacji, gdy w ciągu 12 miesięcy od uprawomocnienia pierwszej decyzji kierowca ponownie przekroczy prędkość o więcej niż 25 km/h. Nie oznacza to automatycznego zakazu przy pierwszym wyniku 26-30 km/h. Ta różnica jest często pomijana w uproszczonych tabelach krążących w internecie.
Samochód z przyczepą i ciężarówka mają osobny taryfikator
Stawki 70 i 60 euro dotyczą zwykłego samochodu. Inaczej traktowane są między innymi samochody osobowe z przyczepą, pojazdy powyżej 3,5 t oraz niektóre autobusy. Dla firmy transportowej to istotne, bo przekroczenie o 20 km/h nie musi oznaczać tej samej kary co w przypadku auta osobowego.
| Rodzaj pojazdu | Obszar zabudowany | Poza obszarem zabudowanym | Punkty i zakaz przy 16-20 km/h |
|---|---|---|---|
| Pojazd objęty wyższą kategorią, np. ciężarówka powyżej 3,5 t lub osobówka z przyczepą | 160 euro | 140 euro | Bez punktu i zakazu |
| Pojazd z towarem niebezpiecznym lub autobus z pasażerami | 320 euro | 240 euro | Bez punktu i zakazu |
W przypadku pojazdu ciężarowego trzeba najpierw ustalić jego kategorię, dopuszczalną masę całkowitą i sposób wykorzystania. Znaczenie ma także rodzaj przewożonego ładunku. Dlatego przy mandacie dotyczącym zestawu transportowego nie przenosiłbym automatycznie stawek dla samochodu osobowego.
Co zrobić po otrzymaniu pisma z Niemiec
Pierwsze pismo może być Anhörungsbogen, czyli wezwaniem do przedstawienia stanowiska, a nie od razu ostatecznym nakazem zapłaty. Przy przekroczeniu od 16 km/h urząd zwykle prowadzi formalne postępowanie i może później wysłać Bußgeldbescheid z dodatkowymi opłatami.
Po otrzymaniu dokumentu sprawdź przede wszystkim:
- numer rejestracyjny i dane pojazdu,
- datę, godzinę oraz dokładne miejsce pomiaru,
- obowiązujący limit i prędkość po odjęciu tolerancji,
- zdjęcie lub opis urządzenia pomiarowego,
- termin zapłaty albo termin wniesienia sprzeciwu.
Na zakwestionowanie formalnego nakazu zapłaty masz co do zasady dwa tygodnie od doręczenia. Sprzeciw nie musi od razu zawierać rozbudowanego uzasadnienia, ale powinien trafić do właściwego niemieckiego urzędu w terminie. Jeżeli błąd dotyczy tylko danych albo wyliczenia tolerancji, krótka, rzeczowa reakcja zwykle ma więcej sensu niż długi opis całej podróży.
Nie ignorowałbym niemieckiego wezwania tylko dlatego, że samochód ma polskie tablice. Jeżeli ostateczna należność wraz z kosztami przekracza 70 euro, może zostać objęta transgranicznym postępowaniem egzekucyjnym. W praktyce przy kwocie 60 euro po doliczeniu opłat końcowa należność często przekracza ten próg.
Najprostszy sposób na uniknięcie droższej pomyłki
Przed wjazdem do Niemiec ustaw ostrzeżenia prędkości w nawigacji, zwracaj uwagę na ograniczenia czasowe i pamiętaj, że limit może zmienić się na krótkim odcinku robót drogowych. W samochodzie firmowym dobrze działa także instrukcja dla kierowców, aby kontrolowali prędkość według znaków, a nie wyłącznie wskazań tempomatu lub systemu rozpoznawania znaków.
Najważniejsza zasada jest prosta. Przy zwykłym samochodzie 20 km/h ponad limitem po odjęciu tolerancji oznacza zazwyczaj 70 euro w mieście albo 60 euro poza miastem, bez punktów i zakazu prowadzenia. Trzeba jednak pilnować granicy 21 km/h, doliczyć opłaty administracyjne i sprawdzić kategorię pojazdu, bo właśnie te trzy elementy najczęściej zmieniają pozornie prosty mandat w znacznie droższą sprawę.
